| Opis: | Łożysko ślizgowe DX z wykładziną POM | Materiał: | Stal + brąz spiekany + POM (niebieski) |
|---|---|---|---|
| Smar: | Smarowanie smarem lub olejem | Podanie: | Maszyny budowlane, części do dźwigów |
| Standard: | DIN 1494 / ISO 3547 | Dostępność: | Cylindryczna tuleja DX, kołnierzowe łożysko DX, podkładka oporowa DX |
| High Light: | Polimer metalowy tulei POM,tuleja POM w kolorze niebieskim,kompozytowe łożyska tulejowe POM |
||
PVB020B Stalowy tył w kolorze niebieskim Linia POM Metalowa tuleja kompozytowa z kompozytu polimerowego
Tuleja POM do smarowania granic PVB020B jest rodzajem łożyska DX z powłoką POM w kolorze niebieskim.Ten typ kompozytowego łożyska ślizgowego z metalowego polimeru ma taką samą strukturę materiałową jak inne łożysko DX.Nazywa się to również łożyskiem smarującym brzeg SF-2, trójwarstwowym łożyskiem bezolejowym, łożyskiem ślizgowym ślizgowym i suchymi tulejami.
Struktura materiału
1. POM z wypełniaczami
2. Porowaty brąz
3. Podstawa stalowa
4. Miedziowanie lub cynowanie
Charakterystyka
Niskie tarcie, odporność na korozję i długa żywotność
Nadaje się do słabo nasmarowanych i suchych warunków pracy
Wydajność jest podobna do tulei DS w obcym kraju
Dostępność
Dostępne są standardowe łożyska walcowe DX, podkładki oporowe DX i paski.
Specjalne projekty mogą być wykonane zgodnie z Twoim projektem
Wniosek
Kompozytowe łożysko ślizgowe PVB020B jest szeroko stosowane w podnośnikach, spychaczach, żurawiach wieżowych oraz maszynach drukarskich lub farbiarskich do tekstyliów, przekładni kierowniczej, wspomagania kierownicy i tak dalej
Dane techniczne
| Maksymalne obciążenie (statyczne) | 250 N/mm² | Zakres temperatur pracy | -40°C~+110°C | ||
| Maksymalne obciążenie (bardzo niska prędkość) | 140 N/mm² | Maksymalna prędkość | Natłuszczony | 2 m/s | |
| Maksymalne obciążenie (obrotowe oscylacyjne) | 70 N/mm² | Ciągłe smarowanie | >2m/s | ||
| Maks.Nasmarowane smarem PV | 3N/mm²*m/s | Przewodność cieplna | 50W(m*K)-1 | ||
| Współczynnik rozszerzalności cieplnej | 11*10-6* K-1 | Współczynnik tarcia | 0,05 ~ 0,20 | ||
| Osady oleju należy wypełnić smarem przed montażem łożyska. | |||||
Szczegóły tolerancji
Obudowa ØH7
Tuleja wewnętrzna-Ø po zamontowaniuD9 do D10
Tolerancja wału h8
Sugestia montażu
Obudowa: Kąt mocowania min.1,5 mm x 15-45°
Materiał wału:Stal, hartowana lub niehartowana, chropowatość powierzchni ≤ Rz 4-6
Wał: Skośne mocowanie 5 mm x 15°, krawędzie zaokrąglone
Zaleca się zastosowanie trzpienia pasującego z odpowiednią siłą.Podczas montażu może być konieczne smarowanie powierzchni zewnętrznej smarem.
Stick-in: Klej nie powinien stykać się z powierzchnią ślizgową
Dlaczego właśnie my
Ponad 15 lat doświadczenia Zaawansowane urządzenia do kontroli jakości
Profesjonalny producent i eksporter Profesjonalny zespół sprawdzający QC
Profesjonalny zespół produkcyjny, wysokiej jakości zespół sprzedaży zorientowany na klienta
Automatyczna produkcja masowa, wysoka wydajność Doskonała obsługa klienta
Osoba kontaktowa: Catherine Hu
Tel: 86-13867374571
Faks: 86-573-84027072
