ข่าว บริษัท เกี่ยวกับ PTFE ผิวเคลือบ น้ํามันหล่อลื่น DU การติดตั้งคู่มือ, วิธีการหลีกเลี่ยงความผิดพลาดทั่วไป

บุชสลักเกลียวแบบหล่อลื่นตัวเองเคลือบ PTFE รุ่น PVB01 Series ประกอบด้วยตลับลูกปืนเรียบแบบโลหะ-โพลีเมอร์หล่อลื่นตัวเอง ซึ่งประกอบด้วยแผ่นรองเหล็ก ชั้นกลางบรอนซ์พรุน และชั้นเลื่อนเคลือบ PTFE บุชประเภทนี้มีการใช้งานอย่างแพร่หลายในยานยนต์ เครื่องจักรกลอุตสาหกรรม และระบบไฮดรอลิก

เนื่องจากประสิทธิภาพของบุชเคลือบ PTFE DU ขึ้นอยู่กับชั้นเลื่อน PTFE บางๆ เพื่อลดแรงเสียดทาน การติดตั้งที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้ประสิทธิภาพลดลงหรือเกิดความเสียหายทางกลก่อนเวลาอันควร คู่มือนี้จะสรุปขั้นตอนการติดตั้งที่ถูกต้อง ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคที่สำคัญ และข้อผิดพลาดที่มีความเสี่ยงสูงที่ควรหลีกเลี่ยง

ภาพรวมทางเทคนิคและโครงสร้างชั้น

การทำความเข้าใจโครงสร้างคอมโพสิตของบุช DU จะอธิบายได้ว่าเหตุใดการจัดการอย่างระมัดระวังจึงมีความสำคัญ:

• ชั้นเคลือบ: เคลือบทองแดง เคลือบดีบุก หรือเคลือบสังกะสี

• แผ่นรองเหล็ก: ให้ความแข็งแรงของโครงสร้างและความเสถียรของมิติภายใต้แรงกด

• ชั้นกลางบรอนซ์พรุน: ให้การนำความร้อนและยึดชั้นโพลีเมอร์

• ชั้นเลื่อน PTFE / ตะกั่ว: ชั้นพื้นผิวที่มีแรงเสียดทานต่ำ (โดยทั่วไปหนา 0.01 มม. ถึง 0.03 มม.) ออกแบบมาสำหรับการทำงานแบบแห้งหรือหล่อลื่นน้อยที่สุด

วิธีหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการติดตั้งที่สำคัญ 

1. การตอกหรือการกระแทกโดยตรง

• ข้อผิดพลาด: การใช้ค้อนมาตรฐานหรือค้อนยางนุ่มๆ ตอกโดยตรงที่ปลายบุช

• เหตุผลที่ล้มเหลว: การกระแทกโดยตรงจะทำให้ขอบเหล็กเสียหาย ลอกหรือแตกชั้นในของ PTFE และทำให้รอยต่อแยกเสียรูปทรง ทำให้สูญเสียความกลม

• วิธีที่ถูกต้อง: ใช้เครื่องมือแบบมีขั้นบันไดที่ติดตั้งในเครื่องอัดไฮดรอลิกหรือเครื่องจักรเสมอ

2. การกลึงหรือการคว้านรูใน (ID) หลังการกด

• ข้อผิดพลาด: การพยายามคว้านหรือขัดรูในหลังจากการกดเพื่อให้ได้ความพอดีที่หลวมขึ้น

• เหตุผลที่ล้มเหลว: การคว้านจะลอกชั้นหล่อลื่นตัวเอง PTFE บางๆ ออก เมื่อถอดออก บรอนซ์เปลือยหรือเหล็กจะเสียดสีกับเพลาโดยตรง ทำให้เกิดการติดขัดและการยึดเกาะอย่างรวดเร็ว

• วิธีที่ถูกต้อง: การปิดมิติ ID ถูกออกแบบมาในการคำนวณการกดพอดี ปรับความคลาดเคลื่อนของรูที่ตัวเรือน (H7) หรือความคลาดเคลื่อนของเพลา (f7/h8) แทนการกลึงชั้นบุช

• 
  

3. การละเลยการลบมุมที่ตัวเรือนและความสะอาดของรู

• ข้อผิดพลาด: การกดบุชเข้าไปในรูที่ตัวเรือนที่คมและไม่มีการลบมุม หรือการทิ้งเศษโลหะและกรวดไว้

• เหตุผลที่ล้มเหลว: ขอบที่ตัวเรือนที่คมจะขูดแผ่นรองเหล็กด้านนอก ทำให้เกิดเศษที่ทำให้บุชไม่ตรง อนุภาคสิ่งสกปรกที่ติดอยู่หลังแผ่นรองจะสร้างจุดสูงเฉพาะที่บนพื้นผิวด้านใน

• วิธีที่ถูกต้อง: กลึงมุมเอียงนำ 20°+/-5° บนรูที่ตัวเรือน และลบคมและล้างไขมันให้ทั่วก่อนการติดตั้ง

• 
  

4. การใช้จาระบีหรือตัวทำละลายที่ไม่ได้รับอนุมัติ

• ข้อผิดพลาด: การอัดบุชด้วยจาระบีหนักที่มีสารเติมแต่ง EP แบบแข็ง (เช่น MoS₂) หรือการทำความสะอาดด้วยตัวทำละลายเคมีที่รุนแรง

• เหตุผลที่ล้มเหลว: ตัวทำละลายบางชนิดทำให้พันธะบรอนซ์กับ PTFE อ่อนแอลง สารเติมแต่งแบบแข็งหนักสามารถอุดตันเมทริกซ์บรอนซ์พรุน ทำให้การสร้างฟิล์มถ่ายโอน PTFE ตามปกติบนเพลาที่ประกบกันไม่ได้

• วิธีที่ถูกต้อง: บุช DU ทำงานได้ดีที่สุดแบบแห้ง หากจำเป็นต้องหล่อลื่นการประกอบเบื้องต้น ให้ใช้ฟิล์มบางๆ ของน้ำมันแร่เบา หรือสารหล่อลื่นสังเคราะห์ที่ผู้ผลิตอนุมัติ

• 
  

5. การจัดแนวรอยต่อที่ไม่ถูกต้อง

• ข้อผิดพลาด: การจัดแนวรอยต่อตามยาวโดยตรงในโซนรับน้ำหนักหลัก

• เหตุผลที่ล้มเหลว: การวางรอยต่อในโซนรับน้ำหนักสูงสุดทำให้เกิดการโก่งตัวเฉพาะที่และการสึกหรอที่เร่งขึ้นตามแนวตะเข็บ

• วิธีที่ถูกต้อง: วางรอยต่อ 90 ° ห่างจากทิศทางแรงเฉือนหลัก

• 
  

ขั้นตอนการติดตั้งทีละขั้นตอน

อ้างอิงด่วน: ความคลาดเคลื่อนและเครื่องมือที่แนะนำ