noticias de la compañía sobre Guía de instalación de casquillos DU autolubricantes con recubrimiento de PTFE, Cómo evitar errores comunes

La serie PVB01 de casquillos DU autolubricantes con recubrimiento de PTFE incluye cojinetes lisos autolubricantes de metal-polímero compuestos por un soporte de acero, una intercapa de bronce poroso y una capa deslizante de recubrimiento de PTFE. Este tipo de casquillo se utiliza ampliamente en sistemas automotrices, maquinaria industrial e hidráulicos.

Dado que el rendimiento de los casquillos DU con recubrimiento de PTFE depende en gran medida de una fina capa deslizante de PTFE para la reducción de la fricción, una instalación inadecuada puede degradar el rendimiento o causar fallos mecánicos prematuros. Esta guía describe los procedimientos de instalación correctos, las especificaciones técnicas clave y los errores de alto riesgo a evitar.

Descripción Técnica y Estructura de Capas

Comprender la estructura compuesta de un casquillo DU explica por qué es esencial un manejo cuidadoso:

• Capa de recubrimiento: Recubrimiento de cobre, estaño o zinc

• Soporte de acero: Proporciona resistencia estructural y estabilidad dimensional bajo cargas de ajuste a presión.

• Intercapa de bronce poroso: Proporciona conductividad térmica y ancla la capa polimérica.

• Capa deslizante de PTFE/Plomo: Una capa superficial de baja fricción (típicamente de 0,01 mm a 0,03 mm de espesor) diseñada para operación en seco o con lubricación mínima.

Cómo evitar errores críticos de instalación 

1. Martilleo o impacto directo

• El error: Usar un martillo estándar o una maza blanda directamente contra la cara del extremo del casquillo.

• Por qué falla: Los impactos directos dañarán el borde de acero, despegarán o agrietarán el revestimiento interior de PTFE y distorsionarán la junta dividida, destruyendo la concentricidad.

• Método correcto: Utilice siempre una herramienta escalonada guiada montada en una prensa hidráulica o mecánica.

2. Mecanizado o escariado del diámetro interior (DI) posterior a la prensa

• El error: Intentar escariar o bruñir el diámetro interior después de prensar para lograr un ajuste más holgado.

• Por qué falla: El escariado elimina la fina capa autolubricante de PTFE. Una vez eliminada, el bronce o el acero desnudos rozan directamente con el eje, lo que provoca un rápido agarrotamiento y bloqueo.

• Método correcto: El cierre dimensional del DI está diseñado en el cálculo del ajuste a presión. Ajuste las tolerancias del orificio de la carcasa (H7) o las tolerancias del eje (f7/h8) en lugar de mecanizar el revestimiento del casquillo.

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3. Ignorar el chaflán de la carcasa y la limpieza del orificio

• El error: Prensado del casquillo en un orificio de carcasa afilado y sin chaflán o dejar rebabas metálicas y arenilla.

• Por qué falla: Los bordes afilados de la carcasa raspan el soporte de acero exterior, creando rebabas que desalinean el casquillo. Las partículas de suciedad atrapadas detrás del soporte crean puntos altos localizados en la superficie interior.

• Método correcto: Mecanice un chaflán de entrada de 20°+/-5° en el orificio de la carcasa y desbarbe y desengrase a fondo antes del montaje.

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4. Aplicación de grasas o disolventes no aprobados

• El error: Rellenar el casquillo con grasa espesa que contenga aditivos EP sólidos (como MoS₂) o limpiarlo con disolventes químicos agresivos.

• Por qué falla: Ciertos disolventes debilitan la unión bronce-PTFE. Los aditivos sólidos pesados pueden obstruir la matriz de bronce poroso, impidiendo la formación normal de una película de transferencia de PTFE en el eje de acoplamiento.

• Método correcto: Los casquillos DU funcionan mejor en seco. Si se requiere lubricación inicial para el montaje, aplique una fina película de aceite mineral ligero o lubricante sintético aprobado por el fabricante.

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5. Alineación incorrecta de la línea de unión

• El error: Alinear la junta longitudinal dividida directamente en la zona de carga principal.

• Por qué falla: Colocar la unión dividida en la zona de carga máxima provoca una deflexión localizada y un desgaste acelerado a lo largo de la costura.

• Método correcto: Posicione la junta dividida 90 ° alejada de la dirección de carga radial principal.

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Procedimiento de instalación paso a paso

Referencia rápida: Tolerancias y herramientas recomendadas