notícias da empresa sobre PTFE Coated Self lubricating DU Bushing Installation Guide, How to Avoid Common Mistakes

A bucha autolubrificante DU com revestimento de PTFE da série PVB01 inclui mancais lisos autolubrificantes metal-polímero compostos por um suporte de aço, uma intercamada de bronze poroso e uma camada deslizante de revestimento de PTFE. Este tipo de bucha é amplamente utilizado em sistemas automotivos, máquinas industriais e sistemas hidráulicos.

Como o desempenho da bucha DU revestida de PTFE depende muito de uma fina camada deslizante de PTFE para redução de atrito, a instalação inadequada pode degradar o desempenho ou causar falha mecânica prematura. Este guia descreve os procedimentos corretos de instalação, especificações técnicas chave e erros de alto risco a serem evitados.

Visão Geral Técnica e Estrutura em Camadas

Compreender a estrutura composta de uma bucha DU explica por que o manuseio cuidadoso é essencial:

• Camada de Galvanoplastia: Galvanoplastia de cobre, estanho ou zinco

• Suporte de Aço: Fornece resistência estrutural e estabilidade dimensional sob cargas de ajuste por pressão.

• Intercamada de Bronze Poroso: Oferece condutividade térmica e ancora a sobreposição de polímero.

• Camada Deslizante de PTFE / Chumbo: Uma camada superficial de baixo atrito (geralmente com 0,01 mm a 0,03 mm de espessura) projetada para operação a seco ou com lubrificação mínima.

Como Evitar Erros Críticos de Instalação 

1. Martelar ou Impacto Direto

• O Erro: Usar um martelo padrão ou marreta macia diretamente na face final da bucha.

• Por Que Falha: Impactos diretos causarão danos à borda de aço, descascarão ou racharão o revestimento interno de PTFE e distorcerão a junta dividida, destruindo a concentricidade.

• Método Correto: Sempre use uma ferramenta escalonada guiada montada em uma prensa hidráulica ou mecânica.

2. Usinagem ou Escareamento do Diâmetro Interno (DI) Pós-Prensa

• O Erro: Tentar escarear ou polir o diâmetro interno após a prensagem para obter um ajuste mais solto.

• Por Que Falha: O escareamento remove a fina camada autolubrificante de PTFE. Uma vez removida, o bronze ou aço exposto entra em atrito direto com o eixo, levando a engripamento e travamento rápidos.

• Método Correto: O fechamento dimensional do DI é projetado no cálculo do ajuste por pressão. Ajuste as tolerâncias do furo da carcaça (H7) ou as tolerâncias do eixo (f7/h8) em vez de usinar o revestimento da bucha.

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3. Ignorar o Chanfro da Carcaça e a Limpeza do Furo

• O Erro: Pressionar a bucha em um furo de carcaça afiado e sem chanfro ou deixar rebarbas de metal e areia para trás.

• Por Que Falha: Bordas afiadas da carcaça raspam o suporte de aço externo, criando rebarbas que desalojam a bucha. Partículas de sujeira presas atrás do suporte criam pontos altos localizados na superfície interna.

• Método Correto: Usinar um chanfro de entrada de 20°+/-5° no furo da carcaça e rebarbar e desengordurar completamente antes do ajuste.

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4. Aplicação de Graxas ou Solventes Não Aprovados

• O Erro: Lubrificar a bucha com graxa pesada contendo aditivos de EP sólidos (como MoS₂) ou limpar com solventes químicos agressivos.

• Por Que Falha: Certos solventes enfraquecem a ligação bronze-PTFE. Aditivos sólidos pesados podem obstruir a matriz de bronze poroso, impedindo a formação normal de filme de transferência de PTFE no eixo de acoplamento.

• Método Correto: As buchas DU operam melhor a seco. Se for necessária lubrificação inicial na montagem, aplique uma fina camada de óleo mineral leve ou lubrificante sintético aprovado pelo fabricante.

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5. Alinhamento Incorreto da Linha de Divisão

• O Erro: Alinhar a junta longitudinal dividida diretamente na zona de carga principal.

• Por Que Falha: Colocar a divisão na zona de carga máxima causa deflexão localizada e desgaste acelerado ao longo da costura.

• Método Correto: Posicione a junta dividida 90 ° afastada da direção de carga radial primária.

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Procedimento de Instalação Passo a Passo

Referência Rápida: Tolerâncias e Ferramentas Recomendadas