Zee- en offshore-apparatuur werkt in de meest veeleisende omgevingen in de moderne techniek: zout water, vochtigheid, corrosie, zware lasten, trillingen, schokken,en beperkte onderhoudstoegang kunnen allemaal invloed hebben op de lagerprestatiesOm deze reden is de keuze van het juiste lager essentieel voor de betrouwbaarheid, veiligheid en de efficiëntie van de apparatuur op lange termijn.

Een conventionele gesmeerd lager is niet altijd de beste oplossing voor scheepsmachines. Olievrije lagers of olievrije bussen kunnen belangrijke voordelen opleveren.

Deze gids legt uit hoe gewone en zelfglijbare lagers voor scheeps- en offshoreapparatuur moeten worden geselecteerd, met de nadruk op zelfglijbare bussen voor onderwatertoepassingen, bronzen grafietbussen,luikdeksels, olievrije lagers, draagblokjes, mariene olievrije bronzen lagers en olievrije lagers voor kraanonderdelen.

Waarom dragers in scheeps- en offshoreapparatuur van belang zijn

De scheepslagers moeten betrouwbaar werken ondanks blootstelling aan water, zout, corrosie, trillingen en schommelende belastingen.

Typische toepassingen op zee en offshore zijn onder meer:

• Scheepsbouwapparatuur
• Hoofddeksels
• Offshoreplatformen
• Zeekranen
• Liften en hefsystemen
• Roer- en stuursystemen
• Machinerie voor het dek
• Onderzeese apparatuur
• Scheepslanceringssystemen
• Toegangs- en ondersteuningsmechanismen voor zware voertuigen
• 
  

In veel van deze toepassingen kan een lageronderbreking meer dan alleen een routineonderhoud veroorzaken.

Het juiste lager moet daarom worden gekozen op basis van de volledige bedrijfsomgeving en niet alleen op basis van de laadcapaciteit.

Olijvrij lager versus conventioneel gesmeerd lager

Een van de eerste vragen die ingenieurs zich moeten stellen, is of de toepassing voortdurende externe smeerfunctie vereist.

Een conventioneel gesmeerd lager is afhankelijk van een geschikte smeermiddelvoorziening om een geschikte schuifinterface te behouden.Dit kan zeer goed werken in toegankelijke machines met een vast onderhoudsschema.

Een olievrij lager is daarentegen ontworpen om de noodzaak van continue externe smeer te verminderen of te elimineren.

De beste optie is afhankelijk van de werkelijke bedrijfsomstandigheden.Het verminderen van de smeerbehoeften kan bijzonder waardevol zijn omdat onderhoudswerkzaamheden vaak duur en moeilijk zijn.

Onderwatertoepassing Zelfglijdende bussen

Onderwaterapparatuur biedt unieke dragende uitdagingen.

Een lager dat wordt gebruikt in een onderwater-applicatiesysteem voor zelfglijdende bussen kan direct of indirect worden blootgesteld aan zoet water, zeewater, drukveranderingen, sedimenten en mariene verontreinigingen.

Potentiële toepassingen zijn:

• Onderzeese machines
• Maritieme poorten
• Onderwater-aandrijvingsapparaten
• Scheepsstuurmechanismen
• Onderzeese manipulatieapparatuur
• Marine hydraulische systemen
• Buitenlandse bouwmachines

Voor onderwatertoepassingen moeten ingenieurs:

1. Compatibiliteit met water

Het lager moet een aanvaardbare glijprestatie behouden wanneer het aan water wordt blootgesteld.

2. Corrosiebestendigheid

Zowel de buizen- als de paringsas hebben een passende corrosiebestendigheid nodig.

Een zeer corrosiebestendig lagemateriaal kan nog steeds vroegtijdig falen als de as of de behuizing corroderen en het schuifoppervlak beschadigen.

3. Laad en beweging

Onderwaterlagers kunnen hoge statische belastingen, oscillaties of intermitterende bewegingen ondervinden.

4Verontreiniging

Het ontwerp van het lager moet rekening houden met de mogelijkheid van slijpstofverontreiniging.

5Onderhoud Toegankelijkheid

Onderzeese apparatuur kan uiterst moeilijk en duur te verkrijgen zijn. Een zelfglijbaar lager kan dus een groot onderhoudsvoordeel bieden wanneer de toepassing geschikt is.

Hoofddeksel Olievrije lagers

Haakbedekkingen zijn cruciale onderdelen op vele soorten schepen.

De steunpannen voor olieloze lagers zijn ontworpen om glij- of ondersteunende functies te bieden en tegelijkertijd de afhankelijkheid van conventionele smeermethoden te verminderen.

Dit kan gunstig zijn omdat luikschermen blootgesteld zijn aan:

• Zeewater
• Regen
• Zoutsproei
• Vervuiling
• Vrachtstof
• Herhaald laden
• Vibratie
• Lange onderhoudsintervallen

Voor de toepassing van luikbedekkingen moeten lagers worden beoordeeld op de druklast, wrijving, slijtage, dimensionale stabiliteit en weerstand tegen het milieu.

Het draagmateriaal moet eveneens verenigbaar zijn met het paringsoppervlak en de werkelijke beweging van de luikdek.

Een geschikte oplossing voor het ondersteunen van olievrije lagers kan helpen bij het verminderen van de routine smeerbehoeften en het vereenvoudigen van onderhoudsprocedures.

Veel voorkomende fouten bij de selectie van marine- en offshorelagers

Het kiezen van een drager op basis van alleen de belasting

Een hoge belasting is geen garantie voor een lange levensduur.

Versletenheid, corrosie, smering, schachttoestand en verontreiniging kunnen allemaal van invloed zijn op de prestaties.

Veronderstellen dat alle bronslagers hetzelfde zijn

Verschillende bronzen legeringen en dragerconstructies hebben verschillende mechanische en tribologische eigenschappen.

Het specifieke materiaal moet worden afgestemd op de aanvraag.

De paringsschacht negeren

Een lager en een as moeten als een compleet glijdend systeem worden beschouwd.

De hardheid van de as, de afwerking van het oppervlak, de corrosiebestendigheid en de dimensionale nauwkeurigheid kunnen de dragerprestaties aanzienlijk beïnvloeden.

Het behandelen van “olievrij” als “onderhoudsvrij”

Een olievrij lager kan de smeervereisten verminderen, maar inspectie en algemeen onderhoud van de apparatuur kunnen nog steeds nodig zijn.

Zeewater en verontreiniging negeren

Zout water, zand, sediment en corrosieproducten kunnen slijtage versnellen als ze het schuifinterface binnendringen.

Voor meer details, pls bezoekDe Commissie is van oordeel dat de in de eerste alinea bedoelde maatregelen niet in overeenstemming zijn met het beginsel van gelijke behandeling.of schrijf naar pvb@oilesbearing.com