| Opis: | Łożysko bimetaliczne | Materiał: | Stal + CuSn10Pb10 |
|---|---|---|---|
| Powierzchnia: | Kolor stali, miedziowanie, cynowanie | Smar: | Smar olejowy |
| Standard: | DIN 1494 / ISO 3547 | Nieruchomości: | Niskie koszty utrzymania, oszczędność kosztów |
| High Light: | Tuleja bimetaliczna ze stopu miedzi,tuleja bimetaliczna CuSn10Pb10,tylne łożysko bimetaliczne ze stali węglowej |
||
PVB031 Stalowa tuleja bimetaliczna ze stopu miedzi CuSn10Pb10
Łożysko bimetaliczne PVB031 jest wykonane z wysokiej jakości stali niskowęglowej jako podkładu, spiekanego stopu brązu, który ma niskie właściwości tarcia jako warstwę odporną na zużycie. Kompozytowe łożysko bimetaliczne z wewnętrzną powierzchnią stopu brązu może być przetwarzane za pomocą różnych rodzajów rowków olejowych, otworów olejowych i kieszeni olejowych zgodnie z różnymi aplikacjami roboczymi.Tuleja bimetaliczna PVB031 jest odpowiednia do warunków, w których nie można w sposób ciągły nakładać olejów lub trudno nakładać smar.Jest również nazywany tuleją bimetaliczną JF-800, bimetalicznym łożyskiem ślizgowym SY, stalowymi tulejami bimetalicznymi SAE792.
Struktura materiału
1. Spiekany brąz z grafitem - Materiał wykładziny: CuPb10Sn10. Dobra odporność na zużycie przy niższym tarciu i doskonałej nośności.Tuleja bimetaliczna może być obrabiana po zamontowaniu, aby uzyskać precyzyjną tolerancję.Możemy również dostarczyć łożyska z natryskiwaną warstwą PTFE lub grafitu na powierzchni roboczej, aby uzyskać znacznie niższe tarcie początkowe.
2. Podkład metalowy - stal niskowęglowa: zapewnia wyjątkowo wysoką nośność, doskonałe odprowadzanie ciepła.
Typy kieszeni olejowych na wewnętrznej powierzchni
Rodzaje rowków olejowych tulei bimetalicznej
Typy szczelin tulei bimetalicznej
Dostępność
1. Dostępne są standardowe cylindryczne tuleje bimetaliczne, kołnierzowe łożyska bimetaliczne, podkładki oporowe i paski.
2. Specjalnie zaprojektowane łożyska bimetaliczne są produkowane w krótkim czasie
Pobierz standardowy rozmiar
Wniosek
Specjalna konstrukcja tego typu łożyska samosmarującego jest odpowiednia do nieprzyjaznych środowisk, do zastosowań o dużym obciążeniu, w których smarowanie jest trudne.Teraz tuleja bimetaliczna PVB031 jest szeroko stosowana w turbinach wodnych, sterowaniu łopatkami, maszynach do formowania wtryskowego, maszynach pakujących, sprzęcie budowlanym, formach do opon, maszynach do produkcji papieru, płytach rozprężnych pieców, przekładniach samochodowych, ciężkich połączeniach łańcuchowych, sprzęcie do produkcji żywności itp.
Dane techniczne
| Materail | Stal + CuPb10Pb10 |
| Twardość warstwy stopu HB | 80-120HB |
| Maksymalne obciążenie dynamiczne PN/mm² | 150 |
| Maks. prędkość V m/s (nasmarowana) | 3.5 |
| Maks. limit PV N/mm²·m/s (nasmarowany) | 2.8 |
| Współczynnik tarcia u (nasmarowany) | 0,05-0,10 |
| Maks. prędkość V m/s (smarowanie olejem) | 8 |
| Maks. granica PV N/mm²·m/s (smarowanie olejem) | 10 |
| Współczynnik tarcia u (smarowanie olejem) | 0,04-0,12 |
| Maksymalna temperatura ℃ (nasmarowane) | 150 ℃ |
| Maksymalna temperatura ℃ (smarowanie olejem) | 250 ℃ |
| Przewodność cieplna W/mk | 60 |
| Współczynnik rozszerzalności liniowej | 18×10-6/K﹣¹ |
| Dopasuj twardość osi HRC | ≥53 |
| Dopasuj chropowatość osi Ra | 0,32~0,63 |
Szczegóły tolerancji
Obudowa ØH7
Tuleja-Ø wew. po zamontowaniuH9
Tolerancja wałuf7
Sugestia montażu
Obudowa: Kąt mocowania min.1,5 mm x 15-45°
Materiał wału:Stal, hartowana lub niehartowana, chropowatość powierzchni ≤ Rz 6,3
Wał: Skośne mocowanie 5 mm x 15°, krawędzie zaokrąglone
Zaleca się zastosowanie trzpienia pasującego z odpowiednią siłą.Podczas montażu może być konieczne smarowanie powierzchni zewnętrznej smarem
Dlaczego właśnie my
Ponad 15 lat doświadczenia Zaawansowane urządzenia do kontroli jakości
Profesjonalny producent i eksporter Profesjonalny zespół sprawdzający QC
Profesjonalny zespół produkcyjny, wysokiej jakości zespół sprzedaży zorientowany na klienta
Automatyczna produkcja masowa, wysoka wydajność Doskonała obsługa klienta
Osoba kontaktowa: Catherine Hu
Tel: 86-13867374571
Faks: 86-573-84027072
