| Descripción: | Buje bimetálico del rodillo de la pista | Material: | Steel+CuSn10Pb10 |
|---|---|---|---|
| Superficie: | Color de acero, cobrizado, estañando | Lubricante: | Grasa de aceite |
| Estándar: | ESTRUENDO 1494/ISO 3547 | Uso: | Rodillo del perseguidor |
| Alta luz: | Buje bimetálico del rodillo de la pista CuSn10Pb10,El bimetal del estruendo 1494 que forraba la fricción soldó con autógena,Buje de acero bimetálico del reborde CuSn10Pb10 |
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PVB035 Fricción-soldó con autógena los bujes bimetálicos del rodillo de la pista
El transporte bimetálico de la soldadura de fricción PVB035 es hecho del transporte rodante bimetálico y de la lavadora de empuje bimetálica soldando con autógena. Este tipo de arbusto bimetálico adopta la aleación de cobre en la parte de desplazamiento en contacto con el eje, que puede proporcionar la buenas lubricación y protección al eje durante uso. La parte posterior de acero tiene fuerza de sustentación más fuerte y más futuro reduce costes materiales. También se llama arbusto bimetálico ensanchado
Estructura material
1.Sinter de bronce con el grafito-- Material del trazador de líneas: CuPb10Sn10. Buena resistencia de desgaste con una fricción más baja y capacidad de carga excelente de la carga. El buje bimetálico puede ser trabajado a máquina después de caber para conseguir tolerancia de la precisión. También podemos suministrar los transportes PTFE o el grafito roció capa en la superficie de trabajo para conseguir una fricción mucho más baja del comienzo.
2. Forro del metal --acero con poco carbono: da la capacidad de carga excepcionalmente alta de la carga, disipación de calor excelente.
Características
Uso
El buje bimetálico del rodillo de la pista PVB035 es ampliamente utilizado para la maquinaria de construcción, tal como rodillo de la pista, rodillo del portador, rueda loca de niveladoras, excavadores y cargador de la rueda
Datos técnicos
| Materail | Steel+CuPb10Pb10 |
| HB de la dureza de la capa de la aleación | 80-120HB |
| ² dinámico máximo de la carga P N/mm | 150 |
| Max.Speed V m/s (engrasado) | 3,5 |
| ² del límite N/mm de Max.PV·m/s (engrasado) | 2,8 |
| Coeficiente u de la fricción (engrasado) | 0.05-0.10 |
| Max.Speed V m/s (lubricación del aceite) | 8 |
| ² del límite N/mm de Max.PV·m/s (lubricación del aceite) | 10 |
| Coeficiente u (lubricación de la fricción del aceite) | 0.04-0.12 |
| ℃ de la temperatura máxima (engrasado) | 150℃ |
| ℃ de la temperatura máxima (lubricación del aceite) | 250℃ |
| Conductividad termal W/mk | 60 |
| Coeficiente de extensión linear | ¹ del ﹣ 18×10-6/K |
| Haga juego la dureza HRC del eje | ≥53 |
| Haga juego el Ra de la aspereza del eje | 0.32~0.63 |
Detalles de la tolerancia
Vivienda ØH7
El forrar interno-Ø después de mountingH9
Eje tolerancef7
Montaje de la sugerencia
Vivienda: Montando el cartabón 1,5 mínimos milímetro x 15-45°
Material del eje: Rz 6,3 del ≤ de la aspereza de acero, endurecida o sin templar, superficial
Eje: El cartabón 5 milímetro x 15°, bordes del montaje redondeó
El uso de un mandril que cabe de la fuerza adecuada es recomendable. La lubricación de la grasa de la superficie externa puede ser necesaria al montar
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